Két autó teljes költsége és céges bérleti díjküszöb

A tőketörlesztés a megvásárolt autó finanszírozásának visszafizetése. A vételár és eladási érték különbsége már szerepel a költségben. A finanszírozásból ezért a kamatot és díjakat adjuk hozzá; a tőkét a készpénznapló külön mutatja.

A modell az időtáv végén az eladást és a megmaradt hitel kiegyenlítését feltételezi. A fennálló tőke és a megadott hitelzárási díj a készpénzes elszámolásba kerül, így a rövid tartási idő is összehasonlítható.

A választott időtáv végére vonatkozó saját becslést. Ha öt évről három évre módosítod a használatot, az eladási értéket is frissítsd. A program nem végez automatikus járműértékelést.

Igen, ha mindkettőhöz a saját fogyasztást és energiaárat használod, egyező mértékegységgel. Elektromos autónál a megadott fogyasztásba a releváns töltési veszteséget is foglald bele. Vegyes töltéshez saját súlyozott egységárat adj meg.

A vételi oldalon egyenletes annuitásos hitelt és készpénzes vásárlást kezelünk. A céges bérleti oldal operatív bérlet, amelynek végén visszaadod az autót. A nyílt végű pénzügyi lízing áfaszempontból lehet bérleti jellegű, de számvitelileg a lízingbevevő eszköze; a zárt végű ügylet áfakezelése is más. Egyik pénzügyi lízing sem helyettesíthető a teljes havidíj egyszerű költségként való beírásával. Zárórészletes finanszírozás pénzáramához a külön autófinanszírozási kalkulátor adhat segítséget, céges adókezelés nélkül.

Normál személygépkocsi-beszerzésnél általában nem, akkor sem automatikusan, ha üzleti használatra veszed. A taxi, továbbértékesítés vagy bérbeadás speciális törvényi kivételeit ez a mód nem számolja. A teljes fizetendő vételár kerül a modellbe, levonhatatlan áfával; az eladás későbbi áfastátuszát külön kell megállapítani.

Minden érintett teljesítési időszakban szükséges igazolható, adólevonásra jogosító gazdasági használat. Az 50%-os szabályhoz nem kell a magán- és üzleti utakat tételes aránnyal megosztani, de a gazdasági használatot alá kell támasztani. Az adólevonásra nem jogosító tevékenység miatt további megosztás is szükséges lehet. A tényleges üzleti használat szerinti alternatívát megfelelő nyilvántartással, a választás rögzítésével lehet modellezni.

Nem. A bruttó számlát ki kell fizetni. A feltételeknek megfelelő áfa külön vonható le; a fennmaradó, elszámolható költség a TAO alapját csökkentheti. 9%-os TAO mellett 100 000 Ft teljesen felhasználható költség hatása 9 000 Ft, nem 100 000 Ft. Veszteség, korlát vagy más adózási mód mellett az azonnal használható hatás ettől eltérhet. A program nem időzíti a tényleges áfa- és TAO-fizetéseket.

Nem. A vételár és a megadott aktivált szerzési költség eszközérték. A választható TAO-modell a szokásos 20%-os éves adóértékcsökkenést teljes hónapokra arányosítja, legfeljebb az eredeti bekerülési értékig. Ez eltérhet a számviteli leírástól. Eladáskor a megmaradó bevétel és az adó szerinti érték különbségének 9%-os adóhatását is figyelembe veszi, így a leírás előnye nem marad bent eladási elszámolás nélkül.

A saját ajánlatok pénzkiadása és a megfelelően megadott áfakezelés összevethető, de hagyd kikapcsolva a TAO-becslést. A KIVA nem a TAO egyszerűen másik kulccsal számolt változata, és az egyéni vállalkozó jövedelemadója is külön modellt igényel. A kikapcsolt TAO nem azt jelenti, hogy biztosan nincs saját adóhatás.

A szerviznél, biztosításnál és autóadóknál jelölheted, hogy benne vannak a havi díjban; ilyenkor a külön mező összegét nem adjuk hozzá. Részleges csomagnál csak a csomagon felüli költséget írd be. A kilométer-túlfutást az éves keretből és a nettó kilométerdíjból külön számoljuk, ezért az egyéb záródíjba ne kerüljön be még egyszer.

Nem. A modell a külön vett üzemanyag, a személyautó hajtására használt villamos energia, a termékként beszerzett alkatrész, a parkolás és az útdíj áfájából nem számol levonást. A külön 27%-os szervizszolgáltatásra az 50%-os korlát és a megfelelő tevékenységi arány vonatkozik; a bérlet tényleges használat szerinti választása ezt nem emeli. A bérlet részeként számlázott csomag a konkrét ügylet besorolásától függ.

Az időtávra becsült saját éves fizetendő összeget kell megadnod a jogosult gépjárműadó-beszámítás után. A 2026-os kiinduló összeghez használhatod a kapcsolódó adókalkulátort. Több évnél ellenőrizd a változó mértékeket és az átmeneti mentesség lejártát is. A modell az éves költségeket és a 2026-10-10-én ellenőrzött áfa- és TAO-feltételeket változatlannak veszi; a későbbi adókulcsokat nem garantálja.

Azt a rendszeres nettó bérleti díjat, amelynél a teljes időtávra számolt bérlet és vétel költsége megegyezik a választott áfa- és TAO-feltételekkel. A számítás csak a havidíjat változtatja: az időtáv, a futás, a szolgáltatási csomag, az induló és záró díjak, a finanszírozás és az eladási becslés marad. Az így kapott küszöb alatt a bérlet modellezett teljes költsége kisebb, felette nagyobb. Ha egy olcsóbb ajánlat más szolgáltatást vagy kilométerkeretet ad, az új feltételekkel számolj újra.

Előfordulhat, hogy már nulla rendszeres havidíjnál is többe kerül a bérlet: az induló és záró díjak, a túlfutás és a külön üzemeltetés modellezett költsége önmagában meghaladja a vételét. Ilyenkor a havidíj csökkentésével nem érhető el azonos költség nemnegatív díjtartományban. A negatív matematikai eredmény nem igényelhető bérleti ajánlat; más feltételeket vagy másik ajánlatot kell külön megvizsgálnod.

A küszöb a két konstrukció teljes költségét hasonlítja össze. A megfizethetőséghez a vállalkozás pénzkészletét, más kiadásait és a fizetési időpontokat is vizsgálnod kell. Nézd meg az induló díjat és kauciót, a bruttó havi kifizetéseket, valamint a futamidő végi összegeket. A később érvényesíthető áfa- és TAO-hatás nem helyettesíti az esedékes számla fedezetét. A küszöb saját feltételekből számolt összehasonlító érték, nem piaci ár vagy finanszírozási ajánlat.